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Juste une petite envie de vous présenter ma voiture. Quelques petits complément sur l'histoire de mon GTV6 :) Donc, mon GTV6 date de 1983, je l'ai acheté en Italie en 2000 avec 48 000 km au compteur, le tout pour 5000 € et pas un poil de rouille. L'intérieur en cuir bordeau est d'origine et plutôt rare, car uniquement commercialisé en Italie. Bon depuis que je l'ai la voiture a un peu évolué: - volant MOMO type 78 (j'aime pas celui cuir d'origine) - pommeau levier de vitesse en alu MOMO - pédales alu pour améliorer encore le toucher talon/pointe - jantes AZEV type A 17" (c'est pour le jackytouch) - ressorts plus courts à l'arrière et décrantage à l'avant - 4 koni jaunes - silentblocs des trains avant et arrière remplacés par de Powerflex en Polyuréthane - barre anti-roulis avant d'Alfa 75 TD (plus grosse) - ligne d'échappement complète CSC (ça c'est pour la pèche) - montage d'étriers 4 pistons de Volvo 240 (la vache comme ça freine) La voiture a parcouru un peu plus de 30 000 km depuis que je l'ai, dont 2 sorties sur le circuit de Monthléry, une course de côte en démo, 2 tours du mythique circuit du Nürburgring (le vrai), et 4 tours du circuit de Magny-Cours où le moteur à mis un terme à mon plaisir :-( . Bon, j'ai également participé à quelques rallye touristiques, dont le plus beau en Auvergne .

Voici des liens avec quelques vidéos sympa

http://www.benphotos.net/videos/walt.WMV http://www.forum-auto.com/fichiers/videos/Steph87/faGTV6.avi

Voici les modifs de freinage éffectuées sur mon GTV6 . Petit rappel, le GTV6 est équipé d'origine d'étriers BREMBO en alu a 2 pistons, certes pour un usage routier très très sportif c'est amplement suffisant, mais pour les très gros freinages sur circuit le système est quelque peu sousdimensioné. Du coup en parcourant quelques sites Alfa à travers le monde, j'ai entendu parler des étriers 4 pistons de Volvo 240 qui étaient compatibles avec mon GTV6 après quelques modifs. Bref, je me suis mis à la recherche de ces étriers et je les ai trouvé grâce à un internaute sur un autre forum-auto J'en ai profité par la même occasion de mettre des disques percés/raynurés de plus grand diamètre, je suis passé de 267mm à 284mm, et changés mes durites par des durites dites d'aviation. En ce qui concerne le liquide de frein, ça fait déjà quelques temps que j'utilise du Castrol SRF competiton qui est certes cher, mais vraiment excellent. Ce que ça m'a coûté: - étriers Volvo 240 d'occase (mais excellent état): 50 € - disques percés/raynurés/ventilés 284 mm: 134 € - 1litre de liquide de frein Castrol: 40 € - 3 durites de frein aviation: 48 € - plaquettes de frein Mintex: 89 € Total de l'affaire 361 € ............alors qu'un système neuf de chez Brembo, ou autrez m'aurais coûté plus de 1600 € Voici quelques photos: