Voiture achetée en juin 2002 à une femme (sa 1ère voiture, depuis son permis, et depuis 15 ans) On a acheté la voiture à 11h dans une casse, la femme était en larmes, à 14h elle passait à la presse. Je te fais un bref topo des modifs : Caisse assainie en corrosion (plancher, bas de caisse, passages de roue à faire) Arceau, baquets Evo, harnais, vidée des insonorisants, vitre ar makrolon, trains av et ar montés en silentblocs polyuréthane, capot fibre, cartouches av groupe A, ressorts ar AP – 3 spires + amort bilstein, boite courte 9X41 avec autobloquant à 50% en stock mais pas encore montée, jantes Toora 17”, admission directe green avec entrée d’air sur capot, tableau bord alcantara, freinage en aviation intégral, frein à main hydraulique, double étriers av brembo alu, etriers av 75 2L montés sur des disques de 164 le tout plaçé dans les roues ar, barre anti roulis de 75 turbo, tendeur courroie condamné, etc..... J’ai fêté les 20 ans de mon 1er gtv 2 l (j’ai mis 11 mois pour le vendre et il est maintenant encore en revente dans gasoline) le 15/02/03, et les 20 ans du v6 le 01/03/03, madame commençait à trouver le parking encombré !! Voilà le résultat du travail effectué en 3 ans, dont 2 en étant toujours chez oreca, je l’utilise sur route uniquement pendant des manifestations, et sinon essentiellement sur circuit (avec 4 slicks montés sur les 15 d’origine peintes en blanc) L’auto vire totalement à plat mais manque cruellement de l’autobloquant et tire vraiment trop long (en plus avec les 17 !!!) J’ai la boite, l’autobloquant (les disques à commander pour passer à 50%), la cloche de 75 3L, le monodisque de 75 de AP racing, il me manque la cale de 2.7mm pour placer le tout.